本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于688元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量315條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為747元/噸，長協(xié)綜合價格為682元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中有6個規(guī)格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

本周期國內(nèi)煤炭市場走勢偏強(qiáng)，呈現(xiàn) “淡季不淡” 格局。沿海市場雖受電煤淡季與港口高庫存壓制，但在進(jìn)口煤價格倒掛、產(chǎn)地市場走強(qiáng)及市場情緒好轉(zhuǎn)等因素帶動下，價格重心穩(wěn)步上移，本周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)小幅上漲。

一、產(chǎn)地煤價上漲推升到港成本。隨著工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)力，冶金、化工等企業(yè)剛需備貨積極，而在港口行情傳導(dǎo)及大型煤企外購價上調(diào)帶動下，站臺及貿(mào)易商拉運(yùn)需求增加，產(chǎn)地市場整體出貨良好，多數(shù)煤礦頻繁上調(diào)出礦煤價，從而進(jìn)一步推升了貨源的到港成本。

二、港口市場強(qiáng)預(yù)期壓制弱現(xiàn)實(shí)。沿海電煤處于消費(fèi)淡季，民用電及供暖需求回落，電廠存耗基本處于相對均衡狀態(tài)，暫無集中補(bǔ)庫需求。但非電需求逐步釋放，疊加到港成本居高、大秦線集中檢修臨近、以及國際能源供應(yīng)鏈緊張等因素影響，市場情緒短期得到較強(qiáng)提振。而部分終端用戶前期備貨略有不足，在“買漲不買落”情緒帶動下，主動進(jìn)行招標(biāo)采購，沿海煤價底部支撐增強(qiáng)。

三、國際市場動蕩帶動內(nèi)貿(mào)需求及情緒。印尼出口政策、齋月效應(yīng)及中東地緣沖突推動國際煤價走高，進(jìn)口煤到岸價普遍倒掛，且國際能源市場存在諸多不確定性，倒逼終端轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)采購，帶動預(yù)期外的采購需求以及看漲情緒共振。

整體來看，本輪沿海煤價上漲的核心驅(qū)動為成本支撐、進(jìn)口托底與非電需求改善，而終端電廠采購需求增量有限，因此煤價底部支撐尚未夯實(shí)，后期或出現(xiàn)趨穩(wěn)震蕩行情。但在大秦線檢修前，備貨預(yù)期將繼續(xù)提振市場，短期內(nèi)煤價仍將穩(wěn)中偏強(qiáng)、小幅上行。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，沿海煤炭運(yùn)價繼續(xù)大幅上漲。截至2026年3月24日，運(yùn)價指數(shù)報收1286.04點(diǎn)，與3月17日相比上行284.25點(diǎn)，漲幅為28.37%。

具體到部分主要船型和航線，2026年3月24日與3月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報69.8元/噸，環(huán)比上行10.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報50.5元/噸，環(huán)比上行13.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報52.6元/噸，環(huán)比上行13.6元/噸。