中國煤炭資源網數據顯示，3月30日，CCI5500、CCI5000、CCI4500分別報收于763元/噸，683元/噸，595元/噸，均與前一期持平，這即意味著本輪上漲暫告一段落，累計漲幅分別為33元/噸、35元/噸、37元/噸。

港口動力煤價格之所以止漲，住要受以下幾方面的影響。

其一，電廠日耗走弱。近期，電廠日耗高位回落，淡季特征逐漸顯現。中國煤炭資源網數據顯示，截至3月30日，沿海六大電廠日耗合計75.5萬噸，較之前的高位減少了3.75萬噸，已與去年同期持平。庫存則開始震蕩攀升。

其二，北港庫存高企。目前北港庫存達到2850萬噸，創今年以來新高，同時也是同期第二高位，僅次于去年同期。雖然4月份大秦線檢修將影響資源調入，但從以往多年同期數據來看，這一時段需求淡季特征顯著，庫存去化難度較大。

其三，產地煤價走弱。盡管受部分煤礦月底生產任務完成停產檢修影響，供應端略有收緊，但市場需求走弱更為顯著，產地煤價開始回調，大礦競拍價格跌幅擴大，部分出現流拍現象。

其四，進口煤優勢開始顯現，補充效應也將逐漸增強。近日，受國際海運費回落及國內煤價上漲的雙重影響，內外貿價差倒掛局面逐步修復，進口煤性價比逐步顯現，終端及貿易商詢貨需求有所增加，市場交投氛圍較前期明顯改善。

受上述因素的影響，終端用戶對高價接受程度有限，且北方港疏港壓力較大，而成本端的支撐也明顯減弱，市場情緒明顯轉弱，貿易商挺價意愿減弱，報價止漲甚至有所回落。

目前來看，隨著天氣的逐漸轉暖，電煤淡季特征將更加明顯，供應端或將繼續偏寬松，而需求端則在水電、太陽能等可再生能源出力增強的情況下難有超預期情況出現，預計價格繼續回調的可能較大。

不過，進口煤價格仍處高處，對內貿煤存在一定支撐，疊加國際能源市場的震蕩，預計下跌空間整體有限。