在儲能產(chǎn)業(yè)快速崛起的背后，磷酸鐵鋰電池已然成為LG新能源擺脫經(jīng)營困境、尋找新增長曲線的“救命稻草”。

繼2025年5月完成對美國密歇根州蘭辛(Lansing)工廠的收購后，LG新能源的產(chǎn)線改造計劃近期傳來新進展。

2月24日外媒消息顯示，該公司已著手將蘭辛工廠改造為能源存儲系統(tǒng)(ESS)專用方形電池生產(chǎn)基地，這也將成為LG新能源首個生產(chǎn)ESS方形磷酸鐵鋰電池的據(jù)點，且其最終客戶已確認為特斯拉。

目前，LG新能源已啟動生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換工作，并開始下達主要設(shè)備的采購訂單。

消息稱合作企業(yè)可能包括LG電子生產(chǎn)技術(shù)中心的合作公司Shinjin Mtek，后處理設(shè)備則由曾為Ultium Cells工廠供貨的Apro供應(yīng)。

此前消息顯示，蘭辛工廠預(yù)計有望在2026年下半年實現(xiàn)投產(chǎn)，據(jù)悉，該工廠原本是LG新能源與通用汽車合資的第三工廠，如今正成為LG新能源2026年達成50GWh儲能產(chǎn)能目標(biāo)的重要組成部分。

事實上，為全力搶占儲能市場，LG新能源的產(chǎn)能擴張正有序推進，除中國和韓國本土市場外，該公司80%的儲能電池產(chǎn)能將集中在北美地區(qū)，當(dāng)前其在北美至少已規(guī)劃了3個核心據(jù)點。

其中，密歇根州霍蘭德工廠已于2025年5月正式實現(xiàn)儲能電池量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達16.5GWh，產(chǎn)品以磷酸鐵鋰軟包電池為主;

正在改造的蘭辛工廠若進展順利，年內(nèi)可實現(xiàn)運營，其產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方形電池，屆時LG新能源將實現(xiàn)方形、軟包兩種形態(tài)磷酸鐵鋰儲能電池的全覆蓋，業(yè)務(wù)競爭力將進一步增強;

第三個據(jù)點是與Stellantis合資的加拿大工廠，2月初LG新能源宣布終止雙方的加拿大電池合資項目，計劃以象征性價格100美元收購合資公司NextStar Energy 49%的股份。

據(jù)悉，該公司的儲能系統(tǒng)電池生產(chǎn)線已于2025年11月正式投入運行，產(chǎn)品同樣為磷酸鐵鋰軟包電池。

促使LG新能源破釜沉舟重押磷酸鐵鋰電池的背后，是雙重因素的驅(qū)動。

一方面是終端儲能市場的旺盛需求，尤其在AIDC等新型儲能場景的帶動下，北美地區(qū)成為全球儲能需求增勢最猛的市場之一，為磷酸鐵鋰電池提供了廣闊的應(yīng)用空間。

另一方面是在手巨額訂單帶來的充足底氣，據(jù)LG新能源自身披露，截至2025年前三季度，其未交付的儲能電池訂單規(guī)模已超過120GWh。

其中，特斯拉作為核心合作伙伴，與LG新能源的合作領(lǐng)域已從電動汽車延伸至機器人及儲能市場，尤其在2025年7月，LG新能源簽訂的規(guī)模約5.94萬億韓元、期限為2027年至2030年的LFP電池供應(yīng)合同，被行業(yè)普遍認為合作對象正是特斯拉。

延續(xù)至2026年，LG新能源在儲能市場的斬單能力依舊強勢。

2月4日，該公司與韓國韓華集團美國子公司Qcells達成協(xié)議，將為其供應(yīng)5GWh儲能電池，交付周期為2028年至2030年，相關(guān)產(chǎn)品將由美國密歇根州霍蘭德工廠負責(zé)生產(chǎn)。

加上雙方2024年5月簽訂的4.8GWh電池采購協(xié)議，本次合作累計將鎖定近10GWh的儲能電池供應(yīng)。

綜合來看，LG新能源布局磷酸鐵鋰儲能電池的優(yōu)勢十分突出：

其一，產(chǎn)能布局精準(zhǔn)且集中，80%的儲能產(chǎn)能聚焦北美市場，同時通過改造現(xiàn)有工廠提前量產(chǎn)，不僅降低了新建工廠的資金風(fēng)險和周期成本，還搶占了北美儲能市場的先發(fā)優(yōu)勢，成為首個在美國本土實現(xiàn)大規(guī)模LFP儲能電池量產(chǎn)的國際電池制造商;

其二，產(chǎn)品矩陣完善，實現(xiàn)了磷酸鐵鋰軟包與方形電池的全覆蓋，能夠適配不同儲能場景需求，搭配其在電池管理系統(tǒng)(BMS)方面的技術(shù)積累，進一步提升了業(yè)務(wù)競爭力;

其三，訂單儲備充足，手握超120GWh未交付訂單，且與特斯拉、Qcells等核心客戶建立了穩(wěn)定合作，為產(chǎn)能消化提供了有力保障;

其四，供應(yīng)鏈布局持續(xù)優(yōu)化，通過與北美本地企業(yè)合作、布局電池回收工廠以及鎖定上游材料供應(yīng)，既滿足了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求，也在一定程度上降低了原材料成本。

與此同時，其布局也面臨諸多劣勢與挑戰(zhàn)：

一是核心技術(shù)與供應(yīng)鏈存在短板，全球磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能94%集中在中國企業(yè)手中，LG新能源關(guān)鍵材料仍需依賴進口，且在磷酸鐵鋰技術(shù)上落后中國廠商約四年;

二是產(chǎn)品存在潛在安全隱患，LG新能源曾因儲能電池缺陷引發(fā)多起起火事故，雖已推出防火系統(tǒng)改進，但過往安全問題仍可能影響市場信任;

三是市場競爭壓力巨大，中國廠商在磷酸鐵鋰領(lǐng)域擁有成本和規(guī)模優(yōu)勢，LG新能源難以在短期內(nèi)實現(xiàn)成本反超;

四是低溫性能短板明顯，磷酸鐵鋰電池在-10℃以下容量衰減顯著，可能影響其在北美部分寒冷地區(qū)的市場適配性;

五是依賴政策補貼，剔除美國尖端制造生產(chǎn)稅收減免后，其盈利壓力顯著增加，抗風(fēng)險能力有待提升。