環渤海港口市場煤報價繼續維穩，坑口降價煤礦數量減少，部分上漲，帶動港口市場情緒轉穩，部分貿易商挺價意識轉強;且發運成本較高，不愿意降價出貨，而到港船保持高位，主要為兌現長協，部分電廠采購市場煤，但維持剛需采購且壓價較低。由于市場低價貨源難尋，實際成交依然有限。

目前，環渤海港口下錨船不少，尤其主打長協的秦皇島港和黃驊港下錨船較多，庫存中位且相對穩定，但市場煤供需兩端的博弈處在僵持狀態。首先，坑口因政策影響，供應偏緊格局延續;但鐵路運輸成本上升，導致發運量中規中矩。其次，下游電廠壘庫緩慢，存煤暫時難有提升，應對市場變化的蓄水緩沖能力減弱。再次，17日到22日，中東部地區迎來今年下半年首場寒潮天氣，影響范圍廣、降溫幅度大、大風天氣增多，對民用電負荷存在支撐。需求可預見增加，整體市場價格彈性加大。第四，盡管鐵路調入增加，環渤海港口調進增加，但調出量也不含糊，環渤海港口壘庫緩慢;截止目前，環渤海八港存煤同比減少324萬噸。庫存水平持續偏低及下錨船多是支撐港口煤價的重要因素，大秦線集中修結束后，下游電廠選擇在大秦線恢復后增加采購，促使港口煤炭供需雙高，環渤海港口庫存未見明顯壘庫。

主產區安全檢查等力度較為嚴格，超產核查還在持續，煤炭供應增量有限，而22個中央安全生產考核巡查組陸續進駐地方開展年度考核巡查。疊加北方集中供暖的全面開啟，以及華東華中地區的降溫，保供再次成為首要任務。在產地供應收緊預期、高位發運成本及冬季看漲情緒共同推動下，環渤海港口煤價仍有希望反彈。進口煤方面，印尼主產地持續降雨，疊加部分礦商向印尼政府提交的工作計劃和預算尚未獲批，煤礦生產受到一定影響。

今年淡季的九十月份，終端電廠壘庫效果并不理想。受十月份“南熱北涼”的特殊天氣影響，夏季用煤高峰剛過，冬儲備煤時間節點立即到來，電廠并未得到喘息，終端庫存也未能實現在淡季壘庫。此外，上級主管部門要求電廠存煤可用天數必保15天以上，部分存煤低位的電廠積極行動起來，增加采購，市場持續處于緊張的補庫階段。