內(nèi)容提要

制圖 于雷 圖片素材由AI生成

綠氨作為零碳能源載體已成為國家重點(diǎn)布局的未來產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)產(chǎn)能與政策支持持續(xù)加碼，區(qū)域競爭日趨激烈。

憑借港口優(yōu)勢、裝備制造基礎(chǔ)與東北亞門戶區(qū)位，遼寧在綠氨產(chǎn)業(yè)上走出差異化發(fā)展路徑，重點(diǎn)布局綠氨儲運(yùn)、航運(yùn)加注與跨區(qū)域能源通道，并聯(lián)動蒙東綠能資源構(gòu)建全鏈條生態(tài)，在全國綠氨競速賽中搶占東北亞綠色能源樞紐地位，為老工業(yè)基地綠色轉(zhuǎn)型提供新賽道，全力沖刺國家綠色氫能及氫基能源基地的新目標(biāo)。

今年2月，一艘滿載綠色合成氨(以下簡稱“綠氨”)的貨輪從江蘇連云港啟航，駛向韓國。這批產(chǎn)自內(nèi)蒙古赤峰、由100%可再生能源制成的“綠色新石油”，完成了從生產(chǎn)到出口的端到端全鏈路驗(yàn)證，標(biāo)志著中國綠氨正式參與全球零碳貿(mào)易。

幾乎在同一時(shí)間，遠(yuǎn)在西南的云南省發(fā)布了一項(xiàng)重磅政策——對年產(chǎn)綠氫100噸以上的新能源制氫(氨醇)一體化項(xiàng)目，給予連續(xù)3年、每公斤最高13元的補(bǔ)貼。

一北一南，一實(shí)一策，清晰勾勒出我國綠氨產(chǎn)業(yè)從試點(diǎn)示范邁向規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營的加速圖景。

綠氨被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色能源載體”。本月，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合啟動氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)，明確將“綠色氨醇”列為六大重點(diǎn)應(yīng)用場景之一，并給予高額積分獎(jiǎng)勵(lì)，這一舉措標(biāo)志著首個(gè)全國性的綠氫及綠氨補(bǔ)貼政策正式出臺。此前發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》，也已將氫能和綠色氫氨醇列為未來產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)布局。

這一系列高規(guī)格部署，標(biāo)志著綠色燃料已上升為國家構(gòu)建自主可控能源體系的核心板塊。

如今，放眼全國，一場圍繞綠氨的產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域競爭已全面展開，各地依托自身稟賦各展所長，形成了千帆競發(fā)、百舸爭流的激烈競爭態(tài)勢。而在這場關(guān)乎未來能源格局的競賽中，擁有老工業(yè)基地深厚底蘊(yùn)與東北亞門戶獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢的遼寧，正以一系列實(shí)質(zhì)性布局，全力沖刺國家綠色氫能及氫基能源基地的新目標(biāo)。

全國競速

目前，中國綠氨行業(yè)已初步形成“國家隊(duì)引領(lǐng)、多主體協(xié)同”的多元競爭格局：央企憑借雄厚的資金與豐富的資源優(yōu)勢，主導(dǎo)規(guī)?；?xiàng)目建設(shè);新能源企業(yè)潛心深耕，聚焦核心技術(shù)突破;化工龍頭依托現(xiàn)有存量產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型示范;供應(yīng)鏈企業(yè)則聚焦儲運(yùn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

各類經(jīng)營主體競合互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力，共同推動著綠氨產(chǎn)業(yè)從試點(diǎn)示范向規(guī)模化發(fā)展穩(wěn)步邁進(jìn)。

從區(qū)域布局來看，北方風(fēng)光資源富集區(qū)已成為綠氨規(guī)?；a(chǎn)的核心承載地。作為全球最大綠氨項(xiàng)目，國家電投吉林大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項(xiàng)目已于2025年7月順利投產(chǎn)，年產(chǎn)綠氨18萬噸;遠(yuǎn)景能源在內(nèi)蒙古赤峰打造的全球最大綠色氫氨項(xiàng)目(一期)，年產(chǎn)綠氨32萬噸，并于2026年2月成功實(shí)現(xiàn)全球首船商業(yè)綠氨出口韓國，為中國綠氨跨境貿(mào)易開啟了嶄新篇章。此外，中國能建在吉林松原的“青氫一號”項(xiàng)目一期也已順利投產(chǎn)，年產(chǎn)綠氫4.5萬噸、綠氨和綠色甲醇20萬噸，進(jìn)一步完善了東北區(qū)域的綠氨產(chǎn)能布局。

沿海港口群將目光聚焦于綠色航運(yùn)燃料加注樞紐建設(shè)。隨著國際航運(yùn)脫碳壓力不斷加大，綠氨作為零碳船用燃料的潛力越發(fā)凸顯。2025年7月，全球首次綠色船用氨燃料加注在遼寧大連成功完成，這一突破也讓大連成為全球首個(gè)具備生物燃料、綠色甲醇、LNG及綠氨等多燃料加注能力的港口之一。除大連港外，天津港、上海港、香港特區(qū)等八大沿海港口也紛紛發(fā)力，逐步構(gòu)筑起完善的綠色燃料加注網(wǎng)絡(luò)，與北方綠氨生產(chǎn)基地形成了“北產(chǎn)南運(yùn)”的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。

如今，全國綠氨產(chǎn)業(yè)多元競爭的格局已然形成，各省都在加速布局綠氨產(chǎn)業(yè)，而且各有側(cè)重、各具特色。如內(nèi)蒙古在“十五五”規(guī)劃中明確提出，要加快構(gòu)建綠氫“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造綠氫、綠氨、綠醇產(chǎn)業(yè)集群;吉林省計(jì)劃2026年推動“項(xiàng)目牽引+產(chǎn)業(yè)延伸”雙輪驅(qū)動，重點(diǎn)推進(jìn)多個(gè)百億級綠色氫基能源一體化項(xiàng)目建設(shè);云南省于2026年2月底出臺力度空前的綠氫補(bǔ)貼政策，通過有力的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，助力綠氨相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速培育;新疆寶豐年產(chǎn)400萬噸綠氨基地正加快建設(shè)步伐，山西、河北也紛紛布局相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目。

遼寧破局

中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司安全總監(jiān)劉漢坤表示，綠氨在綠色燃料替代結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位，東北三省和內(nèi)蒙古自治區(qū)具備大規(guī)模生產(chǎn)綠氨的潛力，在綠氨產(chǎn)業(yè)鏈中大有可為。

實(shí)際上，早在去年9月，遼寧華電調(diào)兵山風(fēng)電制氫耦合10萬噸綠色甲醇一體化項(xiàng)目開工建設(shè)。作為國家第一批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資39.45億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)綠氫1.9萬噸、綠色甲醇10萬噸。這一項(xiàng)目將進(jìn)一步完善遼寧綠氨相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，助力打通產(chǎn)業(yè)全鏈條。

面對激烈的競爭，遼寧并沒有盲目跟風(fēng)追求生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張，而是立足自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，走出了一條獨(dú)具特色的差異化發(fā)展之路，著力打造“港口儲運(yùn)+裝備制造+通道樞紐”的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全力爭做東北亞“綠色能源橋頭堡”。

其一，利用港口優(yōu)勢，精準(zhǔn)搶占航運(yùn)脫碳先機(jī)。2024年4月，由省交通運(yùn)輸廳牽頭主導(dǎo)、11家單位共同發(fā)起的東北亞綠色船燃供應(yīng)鏈聯(lián)盟成立。聯(lián)盟成立以來，以綠色船燃產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈為核心，推動?xùn)|北亞綠色船燃“一中心，兩基地”加快建設(shè)。聯(lián)盟供應(yīng)鏈體系日趨完善，中國能建、中廣核等綠色船燃生產(chǎn)項(xiàng)目陸續(xù)開工，并與港航企業(yè)建立了長期穩(wěn)定合作關(guān)系。聯(lián)盟目標(biāo)是到2029年，建設(shè)并鞏固綠色甲醇、綠氨等新興船舶燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。而2025年大連港完成的全球首次綠氨船燃加注，向市場清晰傳遞出遼寧在東北亞綠色船燃加注領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

遼寧坐擁大連、盤錦、錦州等深水良港，天然具備打造綠色航運(yùn)加注樞紐的獨(dú)特優(yōu)勢，相較于上海、香港、新加坡等港口在綠色甲醇加注上的先行一步，遼寧在綠氨這一被視為遠(yuǎn)洋航運(yùn)終極脫碳解決方案的燃料加注實(shí)踐中，已搶占了先機(jī)。正如遼寧海事局副局長季軍所說，此次加注，將為全球航運(yùn)業(yè)提供零碳排放解決方案，有力推動全球航運(yùn)業(yè)向低碳可持續(xù)方向發(fā)展。

其二，儲運(yùn)補(bǔ)短板，扎實(shí)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。2025年，中能建氫能、江蘇安德福與盤錦港集團(tuán)正式簽約，攜手推進(jìn)東北地區(qū)首批規(guī)?；G氨儲罐項(xiàng)目建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將有效填補(bǔ)區(qū)域綠氨規(guī)?；瘋}儲的空白，逐步構(gòu)建起“倉儲—轉(zhuǎn)運(yùn)—貿(mào)易”一體化體系，為綠氨的廣泛應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐。這一舉措與天津港探索建立從內(nèi)蒙古到港口的綠色燃料運(yùn)輸廊道，上海計(jì)劃與東北、蒙東地區(qū)合作搭建“綠色燃料運(yùn)輸廊道”的思路不謀而合，共同推動構(gòu)建跨區(qū)域的能源調(diào)配網(wǎng)絡(luò)。

其三，通道筑動脈，深化區(qū)域協(xié)同發(fā)展。規(guī)劃中的赤峰至錦州輸氫氨醇管道，堪稱遼寧綠氨產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“戰(zhàn)略動脈”。這條長達(dá)290公里、國內(nèi)首條規(guī)?；L距離多介質(zhì)綠色能源管道建成后，可將內(nèi)蒙古豐富的綠電資源轉(zhuǎn)化為綠氫、綠氨，通過遼寧港口輸往全國乃至日韓市場，實(shí)現(xiàn)“綠電→綠氫→綠氨→管道輸送→港口出口”的一體化發(fā)展，進(jìn)一步深化遼寧內(nèi)蒙古區(qū)域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、優(yōu)勢共享。

東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)擁有豐富的風(fēng)光資源和生物質(zhì)秸稈資源，是全國主要的氫氨醇一體化項(xiàng)目生產(chǎn)基地，隨著國內(nèi)綠氨產(chǎn)能逐步釋放，生產(chǎn)成本持續(xù)下降，為遼寧打造區(qū)域樞紐提供了充足的貨源保障。

其四，裝備強(qiáng)支撐，“遼寧制造”賦能全國發(fā)展。作為我國重要的裝備制造重鎮(zhèn)，遼寧企業(yè)深度參與全國綠氨核心裝備供應(yīng)，用過硬的技術(shù)實(shí)力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能：沈鼓集團(tuán)為國家電投大安、遠(yuǎn)景赤峰等標(biāo)桿項(xiàng)目提供了國產(chǎn)化首臺套核心壓縮機(jī)組，還參與了全國首批9個(gè)綠色液體燃料試點(diǎn)項(xiàng)目中的5個(gè);航天工程公司于2026年3月簽約兩個(gè)綠氫工程類項(xiàng)目，將提供16臺套堿性電解槽及配套系統(tǒng)。這些“遼寧制造”的核心裝備，正為全國綠氨產(chǎn)業(yè)降本增效提供關(guān)鍵支撐，生動彰顯了老工業(yè)基地的深厚產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

技術(shù)突圍

中國綠氨產(chǎn)業(yè)正迎來技術(shù)突破與成本下降的雙重利好，為規(guī)模化爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。如北京大學(xué)沈興海團(tuán)隊(duì)利用鈾—石墨炔復(fù)合催化劑，在150℃、15個(gè)大氣壓的溫和條件下實(shí)現(xiàn)了高效熱催化合成氨，為降低能耗和成本提供了全新路徑。蘭州交通大學(xué)褚克團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地將等離子體與電催化技術(shù)深度交叉融合，構(gòu)建了綠氨合成新路徑;青島農(nóng)業(yè)大學(xué)王杰團(tuán)隊(duì)提出了“氫氧化物活化氫溢流”新機(jī)制，為電催化合成氨提供了關(guān)鍵技術(shù)突破;中國科學(xué)院金屬研究所劉崗團(tuán)隊(duì)開發(fā)的鈷鐵合金催化劑，則在中性硝酸鹽廢水中實(shí)現(xiàn)了高效“變廢為寶”制氨。這些來自頂尖院校的成果，彰顯了我國在綠氨前沿技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。

產(chǎn)業(yè)化方面，標(biāo)志性項(xiàng)目接連落地驗(yàn)證技術(shù)可行性。全球最大在運(yùn)綠氨項(xiàng)目——國家電投吉林大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項(xiàng)目已于2025年7月投產(chǎn)，其配套的700兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目也已實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)。遠(yuǎn)景能源內(nèi)蒙古赤峰零碳?xì)浒表?xiàng)目(一期)也在這一時(shí)間投產(chǎn)，并獲得了全球首張ISCC可再生氨證明。

科技加持下，綠氨的生產(chǎn)成本下降通道正加速打開。隨著可再生能源發(fā)電成本持續(xù)走低，以及電解槽等核心設(shè)備國產(chǎn)化率突破70%且價(jià)格以年均超10%的速度下降，電解水制氫綜合成本已顯著降低。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在風(fēng)光資源優(yōu)勢區(qū)，綠氨平準(zhǔn)化成本已具備較強(qiáng)競爭力。國際研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在政策驅(qū)動下，綠氨作為船用燃料的成本有望在2030年后逐步接近甚至低于傳統(tǒng)燃料。

展望未來

盡管綠氨產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但在規(guī)?；l(fā)展過程中，仍面臨著多重挑戰(zhàn)，如生產(chǎn)成本仍需進(jìn)一步降低，下游消納場景不足、缺乏強(qiáng)制摻燒等剛性需求支撐，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系有待進(jìn)一步完善，長距離儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。對此，全國人大代表、隆基綠能董事長鐘寶申在全國兩會期間建議，可通過“碳控+補(bǔ)貼”雙重措施拓寬綠氨應(yīng)用場景，同時(shí)優(yōu)化評標(biāo)體系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

對于遼寧而言，這些挑戰(zhàn)同樣是難得的發(fā)展機(jī)遇。憑借在港口物流、裝備制造、區(qū)域協(xié)同方面的獨(dú)特優(yōu)勢，遼寧有望避開與內(nèi)蒙古、吉林等資源大省的產(chǎn)能競賽，轉(zhuǎn)而聚焦打造綠氨“制、儲、運(yùn)、加、用、貿(mào)”的高價(jià)值樞紐和東北亞綠色能源集散中心。隨著赤峰—錦州管道從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)，以及大連、盤錦港口加注與儲運(yùn)設(shè)施的不斷完善，一個(gè)連接內(nèi)陸產(chǎn)能與海外市場的東北亞綠色能源橋頭堡正加速成型。

綠氨之風(fēng)已起，恰逢國家氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)啟動、綠色氨醇被列為重點(diǎn)場景的政策東風(fēng)。遼寧正以全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，在這場綠色能源革命中書寫老工業(yè)基地的振興答卷，奮力實(shí)現(xiàn)從“化石能源大省”向“綠色能源強(qiáng)省”的跨越，在全球能源權(quán)力從“地下礦藏”轉(zhuǎn)向“地表技術(shù)與制造能力”的歷史進(jìn)程中，牢牢搶占發(fā)展先機(jī)。