3月23日，中國工業報記者從國家電力投資集團有限公司（以下簡稱“國家電投”）2026年第一次新聞通氣會上獲悉，2025年圍繞建設新型電力系統，國家電投大力推進核能、光伏、風電、氫能等重點領域的技術創新，由國家電投集團牽頭承擔的兩個國家科技重大專項取得標志性突破，一是全面掌握三代非能動核電技術，二是完成300兆瓦級F級重型燃氣輪機自主研發。
國家電投集團總經理、黨組副書記徐樹彪介紹，歷經18年奮斗攻堅，國家電投已全面掌握了擁有完全自主知識產權的三代非能動核電技術。已經投入商業運行的“國和一號”核電站符合國際最高標準，標志著我國在世界核電主流賽道上跑在最前列。
“國和一號”是我國以新型舉國體制實現高水平科技自立自強的重要標志性成果，同時又帶動國內上下游形成自主化現代化產業鏈，共同迭代升級、共鑄大國重器。“國和一號”的研發和建設過程，正是我國現代化核電產業鏈鍛造形成的過程，300多家國有企事業單位、200多家民營企業參研和近20家參建單位投身其中，共同努力取得了1.4萬件知識產權等成果，掌握了300余項關鍵核心技術，以整機設備100%國產化能力的培育，牽引我國高端裝備制造能力“從無到有”“從有到優”跨越式發展，催生2000多項新產品、新材料、新工藝、新裝置、新軟件。由此可見，“國和一號”成為以科技創新引領新質生產力發展的核電紐帶。
從“并跑”到“領跑”，三代核電技術持續迭代。記者獲悉，當前，以“國和一號”和“華龍一號”為代表的我國自主三代核電技術，已實現從“跟跑”到“并跑”甚至部分“領跑”的歷史性跨越，形成了型譜化、系列化的發展格局。
行業專家分析，國家電投300兆瓦級F級重型燃機項目的重大突破，標志著我國在高端裝備制造領域成功攻克了又一項“卡脖子”技術。該項目完成了從正向設計、關鍵部件攻關到整機研制、滿負荷驗證的全過程，首臺樣機技術指標達到國際主流F級燃機水平，填補了我國在該功率等級自主燃機的空白。當前，全球燃氣輪機市場正處于AI算力需求催生的景氣周期，海外巨頭產能飽和、交付周期拉長，為國產裝備提供了寶貴的市場窗口。國家電投明確，2026年加快產業化迭代，有望率先在天然氣調峰、工業園區熱電聯產及“走出去”項目中實現規?；瘧茫苿游覈鴱娜紮C“進口國”向“自主供應與出口國”轉變。
值得一提的是，在300兆瓦級F級燃機取得突破進展的同時，國內更大容量等級的F級燃機也實現了商業化運營的重大跨越。
3月21日，我國首臺550兆瓦F級燃氣機組——華電重慶潼南一期2×500兆瓦級氣電工程項目1號機組順利通過168小時試運行，正式投入商業運營。該機組由東方電氣(36.690, -1.14, -3.01%)提供核心設備，采用了M701F5型燃氣輪機，是目前國內F級重型燃機中單機容量最大（550.12兆瓦）、效率最高（聯合循環效率達61.66%）的機組。項目全面投產后，年發電量可達21億千瓦時。
在中小功率等級領域，國產燃機也實現了從“國內示范”到“國際輸出”的突破。2025年11月，東方電氣自主研制的50兆瓦重型燃機（代號G50）出口哈薩克斯坦，標志著我國自主研制的F級重型燃機正式邁出國門，實現了從“國內”到“國際”的關鍵跨越。
長期以來，重型燃氣輪機市場由GE、西門子能源、三菱重工等國際巨頭壟斷。東方證券數據顯示，全球三大燃氣輪機制造商美國GE、西門子能源及三菱重工占據全球75%的燃氣輪機市場份額，三家公司2025年燃氣輪機訂單均迎來大幅增長，交付周期已延至2029-2030年，尤其在F級及以上等級的高溫部件技術領域曾對我國形成封鎖。
以國家電投、東方電氣為代表的國內龍頭企業全面攻克F級燃機的正向設計與制造技術，正在打破這一格局。盡管在H/J級等更高端溫度等級以及部分核心熱端部件的壽命驗證數據上，國產機組與國際巨頭仍存在一定差距，但在F級及以下功率等級，國產設備已具備產業化條件，并開始向海外出口。
另有專家預測，F級燃機的市場競爭，有望從“進口替代”轉向“全球外溢”。短期（1-2年），隨著“國冉一號”和東方電氣系列機組的產業化落地，國內F級燃機市場將加速國產化替代，特別是在天然氣調峰電站和工業園區熱電聯產領域。中期（3-5年），在AI算力需求持續釋放、海外巨頭供應鏈瓶頸難以短期內完全緩解的背景下，中國燃機主機廠及上游零部件供應商（如葉片、高溫合金等）有望憑借產能充足、價格競爭力強、交付周期短的優勢，承接大量海外訂單，實現全球市場份額的顯著提升。在不久的未來，中國重型燃機產業將逐步從“設備制造商”向“能源解決方案提供商”轉型，在全球能源轉型和新型電力系統建設中扮演更重要角色。
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