一輛滿載貨物的氫能重卡，以近零碳排放的姿態(tài)，安靜而有力地駛過京滬高速;西部陸海新通道上，氫能物流車隊(duì)穿越崇山峻嶺，貫通內(nèi)陸與海洋;長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的黃金水道旁，氫能“新動(dòng)脈”開始搏動(dòng)……氫能馳騁，綠色脈動(dòng)，中國(guó)石化一座座加氫站以全方位的保障充分釋放氫能車輛的長(zhǎng)途重載優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)更多氫能車輛“能上高速、敢上高速、愿上高速”，提升了氫能產(chǎn)業(yè)鏈的信心，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委“氫能高速”倡議的積極響應(yīng)者與核心踐行者，中國(guó)石化銷售股份有限公司率領(lǐng)相關(guān)省市公司，依托全國(guó)3萬(wàn)余座加能站網(wǎng)絡(luò)，全面融入集團(tuán)公司“三軸四區(qū)N線”氫能戰(zhàn)略布局，目前已貫通八條氫能高速走廊，在沿線建成并投營(yíng)加氫站50余座，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)氫能車超500輛，年減少二氧化碳排放約1萬(wàn)噸，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈投資超15億元。這一系列成果，不僅標(biāo)志著能源基礎(chǔ)設(shè)施的綠色躍升，更是一場(chǎng)以低碳轉(zhuǎn)型為引擎、重塑運(yùn)輸格局、激活綠色消費(fèi)的系統(tǒng)性變革。

近日，銷售公司申報(bào)的《氫能高速走廊建設(shè)模式》榮獲中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)“2025年度全面綠色轉(zhuǎn)型典型案例”，其可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐路徑，正為我國(guó)氫能交通高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐與示范樣板。

從“加氫”到“加注機(jī)遇”“氫能走廊”重塑市場(chǎng)版圖

氫能高速走廊是以構(gòu)建國(guó)家氫能交通大動(dòng)脈為核心，貫通氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、綜合加注、科技研發(fā)與系統(tǒng)性服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，高效連接氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群等重點(diǎn)區(qū)域的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展通道。

氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵支撐。長(zhǎng)期以來(lái)，氫能車輛“不敢上高速、不愿上高速”的困境，根源在于加氫網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足與應(yīng)用場(chǎng)景匱乏。銷售公司敏銳把握破局關(guān)鍵——唯有打通“產(chǎn)供儲(chǔ)銷”的“任督二脈”，將孤立的加氫站連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，把零散的應(yīng)用場(chǎng)景聚沙成塔、匯流成勢(shì)，才能真正激活市場(chǎng)潛力。依托全球第二大加能站網(wǎng)絡(luò)的先天優(yōu)勢(shì)，銷售公司創(chuàng)新推動(dòng)加氫設(shè)施與現(xiàn)有站點(diǎn)深度融合，打造“油氫合建”新模式，讓氫能補(bǔ)給像加油一樣便捷高效，從根本上消除氫能車輛“不敢上高速、不愿上高速”的核心痛點(diǎn)，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展筑牢基礎(chǔ)設(shè)施底座。

“我們不是在簡(jiǎn)單地建設(shè)加氫站，而是在構(gòu)筑一個(gè)全新的氫能交通生態(tài)系統(tǒng)。”銷售公司新能源管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這一生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略核心，正是集團(tuán)公司“三軸四區(qū)N線”氫能走廊規(guī)劃。作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委“氫能高速”倡議的積極踐行者，銷售公司聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，協(xié)同推進(jìn)燃料電池汽車的規(guī)模化應(yīng)用。截至今年9月，長(zhǎng)江沿線、西部陸海新通道、京滬高速等八條氫能高速走廊已全線貫通，沿線累計(jì)建成加氫站50余座、供氫中心7座，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)氫能車超500輛，初步構(gòu)建起覆蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注與應(yīng)用的氫能“產(chǎn)供儲(chǔ)銷”一體化網(wǎng)絡(luò)。

這一戰(zhàn)略布局對(duì)市場(chǎng)的撬動(dòng)作用立竿見影。以全球最長(zhǎng)的京滬氫能走廊為例，它高效串聯(lián)京津冀與長(zhǎng)三角兩大核心經(jīng)濟(jì)圈，充分釋放氫能重卡在長(zhǎng)途運(yùn)輸與重載場(chǎng)景中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這不僅為物流企業(yè)提供了降碳增效的新選擇，更直接催生了對(duì)氫能車輛、燃料電池系統(tǒng)及高純度氫氣的規(guī)模化需求。數(shù)據(jù)顯示，八條氫能高速走廊的建設(shè)已帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈投資超15億元，一個(gè)圍繞氫能交通的新興市場(chǎng)正加速成型。

更重要的是，銷售公司正將自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為聚合產(chǎn)業(yè)鏈資源的“引力場(chǎng)”，通過在招標(biāo)中增加氫能車輛準(zhǔn)入、限定加氫價(jià)格、運(yùn)輸份額傾斜等創(chuàng)新機(jī)制，有效引導(dǎo)并激勵(lì)承運(yùn)商、大型客戶等上下游合作伙伴共同“氫”裝上陣。這不僅提升了氫能車輛的消費(fèi)能力，更培育了一種全新的綠色供應(yīng)鏈消費(fèi)模式——讓“減碳能力”成為商業(yè)合作中的新“硬通貨”。

從“示范”到“范本”綠色發(fā)展引領(lǐng)消費(fèi)新風(fēng)尚

如果說市場(chǎng)拓展是氫能走廊的“骨架”，那么綠色發(fā)展就是其流淌的“血液”。銷售公司深知，氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)必須建立在扎實(shí)的環(huán)保效益與可持續(xù)的商業(yè)模式上。

在基礎(chǔ)設(shè)施端，中國(guó)石化依托旗下煉化企業(yè)豐富的副產(chǎn)氫資源建設(shè)區(qū)域性供氫中心，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，從源頭上保障了氫能的“綠色基因”。在應(yīng)用端，中國(guó)石化堅(jiān)持“自身先行”，率先在通勤大巴、物流叉車、運(yùn)輸重卡等場(chǎng)景投用燃料電池汽車，持續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，以實(shí)際行動(dòng)為市場(chǎng)注入信心。

今年4月貫通的西部陸海新通道氫能走廊，正是這一理念的生動(dòng)實(shí)踐。在100天內(nèi)，4座加氫站高效建成，有力支撐起這條全長(zhǎng)1150公里的綠色物流大動(dòng)脈。該走廊不僅為西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入清潔動(dòng)能，還探索出一條“先滿足基本需求、后加密穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)”的階梯式建設(shè)路徑，為全國(guó)其他區(qū)域提供了寶貴的“中國(guó)石化方案”。9月，長(zhǎng)江沿線氫能走廊探路活動(dòng)邁出關(guān)鍵一步，3臺(tái)不同型號(hào)的氫能物流車成功完成1500公里跨區(qū)域運(yùn)輸測(cè)試，驗(yàn)證了產(chǎn)自不同技術(shù)路線的氫能車輛在長(zhǎng)途干線物流場(chǎng)景中的可靠性與適應(yīng)性，顯著提升了區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)對(duì)氫能運(yùn)輸?shù)慕邮芏扰c采購(gòu)意愿，加速了市場(chǎng)需求。

截至目前，八條氫能高速走廊上常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的氫能車輛年均可減少二氧化碳排放約1萬(wàn)噸。這不僅是數(shù)字上可觀的減碳成果，更是對(duì)“綠水青山就是金山銀山”理念的生動(dòng)詮釋。它向全社會(huì)傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：綠色發(fā)展正從“成本負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;核心競(jìng)爭(zhēng)力”，綠色消費(fèi)，也正從一種時(shí)尚選擇轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N商業(yè)必然。在低碳轉(zhuǎn)型的浪潮中，率先擁抱綠色動(dòng)能的企業(yè)，正在贏得市場(chǎng)、政策與時(shí)代的三重紅利。

從“先行”到“引領(lǐng)”共筑“車、站、氫、路、貨”新生態(tài)

挑戰(zhàn)依然存在，但方向無(wú)比清晰。面對(duì)加氫成本高、續(xù)航焦慮等現(xiàn)實(shí)難題，銷售公司正攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游，圍繞“車、站、氫、路、貨”五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)協(xié)同破局：與主機(jī)廠合作優(yōu)化氫能車輛性能;完善加氫站網(wǎng)絡(luò)，貫通氫能高速走廊形成補(bǔ)能體系;加速核心技術(shù)攻關(guān)以降低用氫成本;推動(dòng)地方政府出臺(tái)高速通行優(yōu)惠等支持政策;聯(lián)合物流企業(yè)激活物流應(yīng)用場(chǎng)景，引導(dǎo)客戶選擇氫能運(yùn)輸服務(wù)……一個(gè)良性循環(huán)的氫能生態(tài)服務(wù)圈正在加速形成。

從全球最大的加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)，到國(guó)家氫能高速走廊的開拓者，中國(guó)石化銷售股份有限公司的角色已實(shí)現(xiàn)深刻躍升——從傳統(tǒng)能源供應(yīng)商進(jìn)階為綠色發(fā)展的引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的賦能者。

如今，八條氫能走廊如八條奔涌不息的綠色動(dòng)脈，貫通東西、連接南北，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的“氫”潔動(dòng)力。

未來(lái)，隨著“三軸四區(qū)N線”藍(lán)圖全面鋪展，更多氫能車輛將馳騁于祖國(guó)廣袤大地。這不僅是一場(chǎng)能源革命，更是一次關(guān)于市場(chǎng)規(guī)則、消費(fèi)范式與產(chǎn)業(yè)未來(lái)的深度重塑。中國(guó)石化，正以央企的使命擔(dān)當(dāng)，在這條綠色發(fā)展的新賽道上全速前行，引領(lǐng)未來(lái)。

相關(guān)鏈接

■ 典型案例一

2024年4月，中國(guó)石化成功打通全國(guó)乃至全球最長(zhǎng)的氫能走廊——京滬氫能走廊。該走廊全長(zhǎng)約1500公里，高效連接京津冀、上海等國(guó)家級(jí)氫能示范城市群，是我國(guó)氫能車輛首次實(shí)現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)距離、跨省域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試，標(biāo)志著氫能重卡在干線物流場(chǎng)景中具備商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力。項(xiàng)目成果獲多家主流媒體報(bào)道，顯著提升了氫能產(chǎn)業(yè)的社會(huì)認(rèn)知度與市場(chǎng)影響力。

■ 典型案例二

2025年4月，我國(guó)首條跨區(qū)域氫能重卡干線——西部陸海新通道氫能走廊貫通。該走廊起于重慶，終至廣西欽州港，全長(zhǎng)約1150公里，科學(xué)規(guī)劃10座加氫站，串聯(lián)重慶、貴州、廣西三地，有力帶動(dòng)沿線中短途支線物流應(yīng)用場(chǎng)景，成為推動(dòng)西部地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步。我國(guó)西部首次實(shí)現(xiàn)氫能重卡跨省干線運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化驗(yàn)證，標(biāo)志著區(qū)域氫能物流網(wǎng)絡(luò)從“試點(diǎn)”邁向“實(shí)用”。

■ 典型案例三

2025年9月，中國(guó)石化組織開展長(zhǎng)江沿線氫能走廊探路行動(dòng)。3臺(tái)不同型號(hào)的氫能物流車從上海出發(fā)，沿長(zhǎng)江溯流而上，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、江西、湖北五省市，最終抵達(dá)湖北宜昌，全程約1500公里，沿途在6座中國(guó)石化加氫站完成加氫補(bǔ)能。這是繼京滬氫能走廊、西部陸海新通道氫能走廊貫通后，中國(guó)石化再次完成多車型、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的氫能物流實(shí)載測(cè)試，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線中短途物流、區(qū)域間物資運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景提供了可復(fù)制、可推廣的氫能應(yīng)用范本。