10月即將結束，港口煤價也結束了為期半個多月的漲勢。隨著市場遇冷，貿易商報價開始松動，煤價有進一步向下的趨勢。同時，10月25日大秦線檢修結束，運量快速回升，沿線港口調進開始增加，煤炭庫存明顯提升，長協煤發運狀態良好。另一方面，因鐵路運費優惠政策取消，鐵路發運成本增加，市場戶發運減少，港口市場煤貨源或有趨緊走勢。

2025年10月24日18點起，呼鐵局各集運站到港C80煤炭運輸物流總包政策取消。除此之外，其他部分鐵路局也紛紛取消或減少了運費優惠力度，上游煤炭銷售價格壓力凸顯。

產地方面，周日，產地外購煤價整體下調10元/噸，大集團降價帶動市場看跌預期，產地采購節奏放緩，價格回調煤礦增多，部分煤礦開始出現銷售壓力，流拍現象增多，主動降價煤礦數量增多。

然而，糟糕的情況還在后頭。時隔僅一天，10月27日外購煤價再次下調，兩日合計降幅在20—22元/噸，加劇市場恐跌情緒。

山東電廠也“補刀”下調了電廠接收煤價。

煤炭市場由此遭遇滑鐵盧。

然而，雖然產地市場在不斷降價，可港口市場依然在強撐。時至今日市場上游參與者情緒尚未坍塌。部分市場參與者表示，考慮到煤價成本支撐和后續冷冬的市場需求旺季預期，認為這次的價格下行空間有限。

10月28日，港口煤價繼昨日平穩后，今日再次維持原價，未做任何調整。今日港口煤價參考如下：

5500大卡 773元/噸(0)

5000大卡 678元/噸(0)

4500大卡 587元/噸(0)

后續需尤其重點關注的問題：產地煤礦產量問題;中美貿易關系走勢;今年的冷冬是否會發生和如何演變的情況;水電機組檢修結束后的發電運行情況;中國叫停澳大利亞鐵礦石美元結算進口后，是否會將范圍擴大至煤炭……